Fiat Punto GT Turbo Top Gear




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Milan Milosavljevic: jebes citroen fiat je zakon

Kristian benz: a French car more exiting than a Italian car with turbo:  NO 

Lukeeiiee: those 90's camera angles.

Kristian benz: no this time i dont agree with you Jeremy punto turbo is better 

Gabriella Grummitt: I had GT Turbo & loved it, cost 14k tho which looking back was way too expensive....metallic copper yellow, brand new at R plate 1998, wonder if it's still alive...? 

Michele Olivieri: Fiat punto gt... Uno turbo... Chiamate con lo spiacevole nome di. "Bare volanti". =(

marco pì: quella che ha guidato jeremy doveva essere una prima serie: fari bianchi e interni in tessuto a righe. Io prenderei una gt my1999,130cv, gialla o grigia, tutta originale, con i suoi cerchi da 14 bruniti e me la metterei in garage come seconda auto, purtroppo non ha ancora l'età della storica.

Benny Negro: Ti aspetto quando vuoi dove vuoi andiamo a provare.io sn a bolzano.disponibile a qualsiasi prova.ma finiscila di parlare con quello scatolone anno 90.sono passati 20 anni.la tecnologia si è evoluta il modo di costruzione dei motori telai anche.non paragonare auto di 20 anni fa a queste di ora. tutto fumo e niente arrosto queste gt.buone solo sul dritto.. con telaio pessimo freni pessimi assetto pessimo... prendi 10 secondi minimo a giro andate in pista piuttosto che giudicare ditro un pc.......

Zeroes81: alla gt devi fargli un buon assetto ed è palese... poi se hai 230cv con un soft tuning? 180cv stock e 50cv in piu con soft?... ammesso pure alla gt bastano 180-190cv per farti il pelo

Zeroes81: ti scordi che le successive, sono piu pesanti, tappate dalle normative euro, e hanno erogazioni diverse spesso piu piatte rispetto alle "brutali" punto gt, coupe T20, e uno turbo...

MegaSchumy: andiamo a girare a franciacorta poi ne riparliamo ;)

powerhp: tutto vero nella guida normale, ma in pista tu vai a 2000 giri? Coloro che queste auto le sanno guidare non hanno problemi di turbo lag in pista. La mia uno turbo tira a 7200. Ogni cambiata sei sempre in piena coppia col turbo che soffia al massimo. E se ti capita di andare sotto zona turbo sfrizioni e rientri. Quale è il problema?

gtturbo80: ragione a manetta nulla da dire parliamo sempre e cmq di una punto che però si lascia al culo macchine ben più potenti

MegaSchumy: ahahahaha da qui posso capire che nn ne hai provata nemmeno una.. una auto che ha molto turbo lag come fiat coupe uno nturbo punto gt in pista perderà molto piu tempo rispetto ad una auto turbo di nuova generazione che spinge già dai 2000 giri fino a 7000.. perchè l erogazione sarà molto piu lineare e ben distribuita e sicuramente mi permetterà di non avere accellerazioni brusche in curva per il turbo lag.. quindi ammesso che hai provato punto gt o coupe nin cu hai mai girato in pista a qnt pare

Alexis82: l'erogazione brusca?BAH....

MegaSchumy: conosco i turbo old school dato che ho una delta hf integrale turbo 16v e ho avuto anche un fiat coupè t16 preparato e ti dico che come motore sono immensamente più potenti dei t jet nuovi o tfsi o quello che sia turbo benzina di nuova generazione ma in pista data l erogazione brusca prendono solo bastonate

Alexis82: uguale a quella che avevo io :°) con +70cv :P

Alexis82: classica frase fatta da chi non conosce i turbo old school :D

Zeroes81: da originali gli dai pure molto di piu di 4 sec... la gt richiede un assetto fatto davvero bene per competere.

fabrixx2: ahahah ma come stava capellone ahhaha?

Rating:
Fiat Punto GT Turbo Top Gear 5 out of 5

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